8月10日深夜，特朗普通过其社交媒体平台“真实社交”发出了一条紧急呼吁，期望中国能够迅速增加对美国大豆的采购量至四倍，并表示将为中国提供“快速服务”。然而，短短48小时后，中国的进口商通过其采购计划回应了特朗普的呼声：在9月，他们将从巴西进口800万吨大豆，而10月则将采购400万吨，完全与美国大豆无关。

　　那么，究竟为什么中国不再购买美国的大豆呢？难道美国的大豆真要烂在田地里了吗？

　　随着九月的临近，美国大豆迎来了传统的销售旺季，但今年的情况却异常严峻。根据彭博社的数据，截止目前，中国尚未为9月或10月的船期预定任何美国大豆，这与2024年同期的情况形成了鲜明对比。2024年，中国在这两个月份购买了超过700万吨美国大豆，然而今年的局面则大为不同。美国大豆协会的政府事务负责人弗吉尼亚·休斯顿也坦言：“没有任何市场能与中国对大豆的需求相提并论。” 毕竟，中国是全球最大的进口国，占全球大豆贸易总量的85%，2024年的大豆消费量更是达到1.17亿吨。

　　对于美国农民来说，困境不仅仅是失去市场，甚至更为严峻的是，今年的持续降雨导致大豆生长受到严重影响，田间病虫害蔓延，特别是在俄亥俄州，农民们直到6月才完成种植，比往年晚了将近半个月。此外，仓储问题也愈发紧张。例如，爱荷华州的粮仓容量已经所剩无几，只有12%的存储空间可供使用。9月新一季大豆收获后，恐怕会出现大规模变质的情况。与此同时，由于去年的大豆库存加上新季的收成，美国预计将面临约2200万吨的大豆库存积压问题，亟需解决。

　　农业咨询机构AgResource也发布警告称，如果贸易争端没有得到妥善解决，美国的大豆出口量可能从预期的18.65亿蒲式耳下降至15亿蒲式耳，而农民们实际到手的价格可能跌至每蒲式耳9.1美元，远低于盈亏平衡点的10.25美元。

　　根据统计数据显示，8月中旬，青岛港美国大豆与巴西大豆的到岸价差已达到532美元对485美元。仅仅是美国对中国大豆加征的10%关税，就让美国大豆的价格每吨高出47美元，几乎足以弥补从美国到中国的跨太平洋运输成本。这种价格差异加上不确定的贸易政策，使得中国粮企更倾向于选择其他供应国，尤其是在2018年中美关税大幅上调，造成中国企业损失超过20亿元之后，教训仍然历历在目。

　　实际上，中国早已进行了大豆供应链的多元化布局。根据海关数据显示，2024年，中国的总大豆进口量预计约为1.05亿吨，其中来自美国的大豆占比为21%（即2213万吨），而巴西大豆则占到了71%（即7465万吨）。这一比例在2016年时，还是美国占42%，巴西占35%，如今的格局已经发生了显著逆转。尤其是中国对巴西的大规模投资，正在展现出其战略价值。例如，在巴西马托格罗索州，由中粮集团参与建设的谷物专用铁路项目，大大降低了内陆运输的成本，达到了40%的成本节省；此外，巴拉那瓜港的扩建工程也完成了，中方主导的项目让巴西大豆运输至中国的时间从原来的45天压缩至32天。

　　与此同时，中国国内的大豆生产也在持续增长。根据“2025年中国大豆振兴计划”，预计到2025年，国产大豆的产量将突破2300万吨，相较于2017年增长了60%，这相当于进口大豆总量的四分之一。特别是在山东农科院培育的“齐黄34”品种的帮助下，农民的亩产提高至265公斤，黄淮海地区的农民在种植大豆方面的收益甚至超过了种植玉米。

　　特朗普对大豆问题的异常关注，很大程度上与即将到来的中期选举有关。美国将在10月进入中期选举的关键阶段，而农业州一直是共和党的传统票仓。美国农民联盟已经公开批评白宫政策，认为政府正在“毁掉农业的根基”。对于农民而言，他们最关心的不是国家战略，而是如何将地里的大豆换成现金。如果特朗普无法解决大豆销售问题，这些传统的共和党支持者可能会转向其他候选人，给特朗普带来不小的压力。

　　此外，美国的财政状况也堪忧。国债突破37万亿美元，美联储拒绝降息，股市持续震荡。此时，如果中美之间的关税战再次升温，可能会导致资本外流，甚至引发美债危机。因此，特朗普的喊话表面上是为了替农民争取利益，实际上也在为美国整体经济找一个台阶。8月11日，特朗普签署了行政命令，将对中国的关税暂停措施延长90天。这一决定在最后时刻做出，既向中国施压，也为谈判争取了更多的筹码。

　　在贸易争端的背景下，全球产业链也发生了微妙的变化。例如，印度已取代中国，成为美国最大的手机供应国，但由于生产质量问题，印度制造的iPhone 15良品率仅为68%，远低于中国工厂的95%。而越南的服装出口也已超越中国，占据了美国市场的17.9%，不过越南生产的55%面料仍然依赖于中国。即使是墨西哥，尽管对美贸易逆差已跃居全球第一，但中国企业在墨西哥新建的TCL电视机组装厂中，核心部件的“中国制造”占比依然高达70%。

　　在军事方面，美国F-35战斗机的零部件来源遍及全球100多个国家，而其订单减少正在推高单机成本，进而削弱了美国的竞争力。洛克希德·马丁甚至被迫将年产目标从156架下调至89架，五角大楼的采购量也大幅下降。

　　- 2025年8月14日《观察者网》关于“美国今年或错失数十亿美元中国大豆订单”的报道

　　- 2025年8月12日《观察者网》关于特朗普求中国购买美国大豆的报道返回搜狐，查看更多bwin官网